基于主动悬架系统车辆的道路友好性

摘要/Abstract

摘要： 为分析悬架系统对车辆道路友好性的影响，设计出可提高道路友好性的主动悬架系统最优控制器，及可分析基于最优控制策略的主动悬架系统，以及被动悬架系统的道路友好性动态仿真模型，仿真分析得出车辆在两种典型的A、B级路面行驶时，基于最优控制策略的主动悬架系统及被动悬架系统车辆对路面造成的动载荷。利用动态载荷系数、动态载荷应力因子及95百分位综合四次幂力三种典型道路友好性评价指标对两种悬架系统的道路友好性进行分析比较。结果表明，采用动态载荷系数、动态载荷应力因子对悬架系统的道路友好性进行评价时，在A级路面上，主动悬架系统的道路友好性分别是被动悬架系统的1.5、1.6倍；在B级路面上主动悬架系统的道路友好性是被动悬架系统的1.5、2.5倍；采用95百分位综合四次幂力指标评价两种悬架系统的道路友好性时，在A级路面上，两种悬架系统的道路友好性相差无几；在B级路面上主动悬架系统的道路友好性比被动悬架系统提高2.5倍。因此，具有合理控制参数的基于最优控制策略的主动悬架系统可提高重型车辆的道路友好性。

关键词: 道路友好性, 控制策略, 路面损伤评价指标, 主动悬架系统, 功能创新, 功能进化, 过程模型, 需求进化

Abstract: In order to investigate the influence of suspension systems on road-friendliness of heavy vehicles,　an optimal controller for improving road-friendliness and a simulation model for comparing road-friendliness of heavy vehicles with active suspension systems based on optimal control strategy and with passive suspension systems are designed. Through simulation, the dynamic tire forces generated by heavy vehicles with an active suspension system and a passive suspension system are obtained, respectively. Road damage criterion including dynamic load coefficient, dynamic load stress factor and the 95th percentile fourth-power force are used for the comparison of road-friendliness with two different suspension systems. The results show that road-friendliness of heavy vehicles with an optimal control strategy is improved by 1.5, 1.6 times on A-grade highways and 1.5, 2.5 times on B-grade highways when using dynamic load coefficient and dynamic load stress factor criterion. Two suspension system shows similar road-friendliness on A-grade highways when using the 95th percentile fourth-power force criteria, but active suspension systems can substantially increase road friendliness on B-grade highways by 2.5 times. It is concluded that active suspension system based on optimal control strategy with appropriate parameters can improve road-friendliness of heavy vehicles.

Key words: Active suspension systems, Control strategy, Road damage criteria, Road-friendliness, Demand evolution, Function evolution, Function innovation, Process model

中图分类号:

TP391.9

严天一;刘大维;陈焕明;霍炜. 基于主动悬架系统车辆的道路友好性[J]. , 2007, 43(2): 163-167.

YAN Tianyi;LIU Dawei;CHEN Huanming;HUO Wei. ROAD-FRIENDLINESS OF HEAVY VEHICLES BASED ON ACTIVE SUSPENSION SYSTEMS[J]. , 2007, 43(2): 163-167.

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基于主动悬架系统车辆的道路友好性

ROAD-FRIENDLINESS OF HEAVY VEHICLES BASED ON ACTIVE SUSPENSION SYSTEMS

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