摘要: 提出了一种多目标优化设计汽车半主动悬架的方法,以车身加速度和轮胎动力的积分作为优化设计目标,选择阻尼系数、半主动阻尼控制逻辑、采样频率作为优化参数,利用德国宇航院(DLR)开发的控制系统的分析设计软件(ANDECS)对二类半主动阻尼器(即开关型和连续型)进行了研究,以一个受半正弦波激励的四分之一汽车模型为例比较各类被动、半主动和主动悬架的减振效果,证实本设计算法的减振效果。
中图分类号:
陈大跃. 汽车半主动悬架的多目标优化设计[J]. , 2000, 36(6): 91-94.
Chen Dayue. SEMI-ACTIVE SUSPENSION DESIGNED BY MULTI CRITERIAL OPTIMIZATION METHOD[J]. , 2000, 36(6): 91-94.