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摘要：目前液阻悬置是性能最佳的被动式隔振器，它是汽车动力总成隔振悬置设计开发的首选方案。以第三代液阻悬置为基础，通过对惯性通道的改造以及不同液力机构的组合，系统地研究了惯性通道、解耦膜、节流盘等液力机构以及惯性通道长度及其入口局部损失对液阻悬置动特性的影响规律，揭示了不同液力机构的工作原理以及三代液阻悬置动特性之间的继承和发展关系，为液阻悬置的设计选型提供了直观的依据，并证明了理论分析的正确性。基于动特性试验结果与理论分析结果高度一致的事实，针对液阻悬置动特性的变化特点，提出了识别上液室体积刚度以及橡胶主簧等效泵液活塞面积的新方法，该方法可以有效克服测试误差的影响，原理简单、结果可靠；可以在常规的动特性试验机上进行试验，无需设计复杂的液压试验台。
关键词：液阻悬置
动特性
参数识别
动力总成
隔振
中图分类号：U464.1
TB123 TH113
教育部博士点科研基金(98000321)和清华大学基础研究基金资助项目。20050507收到初稿，20051025收到修改稿
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