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摘要：应用逻辑门限值控制方法，提出同时限制发动机和电池工作区间的控制策略，通过设定门限值，控制发动机工作在高效率区间，提供要求的力矩，电动机作为载荷调节装置。当需要大力矩输出时电动机参与驱动；当需要小力矩输出时，视电池的荷电状态
(State of charge，SOC)，电动机单独驱动，或电动机作为发电机工作吸收发动机剩余力矩对电池进行充电，并将电池的SOC维持在合理范围内。基于实际工况特点，详细地论述了控制策略的开发过程，给出了发动机、电动机、电池控制条件和执行策略。最后，通过修改ADVISOR软件中相应部件的模型，来达到实现控制策略和开发目标的目的。仿真分析结果表明，所开发的控制策略和参数匹配能够满足开发目标，并且对于不同的循环工况，只须对控制策略中控制参数做相应调整。控制策略开发为下一步控制器的设计和优化提供了参考依据。
关键词：混合动力汽车
控制策略
模型
仿真
中图分类号：U463.23
国家863计划资助项目 (2003AA501500)。20050331收到初稿，20051010收到修改稿
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